他们现在的任务就是开发基站，达到邮电部门的要求，然后铺设网络。

这可是一个十几亿元的大项目，华威若是干好了，会有不菲的利润。

如果北辽省铺设成功，那么接下来还有林吉和龙江两省的网络架设任务。

殷振飞终于从交换机里拔出脑袋开始了解外面的世界了，也才发现外面的世界也很精彩。

万峰把这些事情办完后，就不再关注电子方面的消息，因为微轿车队回来了。

在外面奔波了近半年的微轿车队终于在八月中旬回来了。

这次耐力测试，试验车每天的运行时间在十个小时左右，行程数在八九百公里之间，五个多月十万多公里的行程，终于圆满的回来了。

虽然中间试验车还是有过一些小问题，但都是些鸡毛蒜皮的问题，已经不耽误这款小车推向市场了。

于是，车队回来的第二天，车辆部门就开始打报告，申请生产许可。

但是让万峰没想到的是，在汽车领域一直顺风顺水的南湾汽车，却在微轿的生产许可上遇到了麻烦。

南湾集团生产微面的时候没有遇到什么阻拦，但是在微轿的生产上终于遇到了。

一直以来，华国对轿车的控制是非常严的，原来的三大四小已经变成了现在的三大七小。

三大四小其中的三大是一汽、二汽、上汽；

四小是首汽、津汽、广汽和吊车尾的南湾汽车。

现在的八小，除了原本的四小外，还有长安、南汽、贵汽云雀、东南、华晨、五菱、昌河、哈飞等要进入。

这八个车企要争夺剩余的四个名额。

包括南湾汽车在内，这些车企里南湾汽车是唯一的一家全资民企，没有一点国营的背景。

而现在这个民企要造轿车了！

这不能不让机械工业部的领导们头疼。

这并不是一个民企能不能造轿车的问题，而是国家是否允许民间资本进入汽车领域的问题。

这种事情一般人是不敢拍板定性的。

万峰此时还不知道这事儿，他正在开发区看着文光华他们造出的怪物吃惊呢。