“环岛一共有三十六个卸货泊位，若是愿意，就修一修，从各个港口上卸货，然后用列车运输过星门。”

“没有能力修的，就走星门，去那边卸。”

“”

听着这话，各国眼前一亮，这倒是不错，尽管对方卸货速度快，但只有一种卸货方式，也觉得有点少。

不是卸货量，而是管理上。

就如之前，尽管严密检查，但还是有几人偷渡过去，被遣返回来。

没错。

偷渡。

那些想要求带走的人，在沿途没想到办法，就从货箱商品入手，无所不用其极，人的思想真的是无穷。

因此。

多一道清关流程，很有必要。

特别是非原材料一类的产品。

水泥。

沥青。

这类倒是不担心藏人，一些大件商品，就不一定了。

。。。

随后，开始分泊位。

按照货物单量来，三十六个港口，分的最多的自然是华夏，轻工业商品多，计算下来的集装箱量很大。

一共分了六个。

当然。

分得之后，还得自己建设。

目前。

港口的吊装设备，并非是星门对面那边那样，需要各国自己修，运输和存储，在地球这边也是各国来管。

这里，除了提供一个空白港口，没什么配套。

对此。

各国虽然微微失望，但还是没说什么，毕竟，一个港口的建设最耗时的，其实就是土方和混凝土工程。

设备安装，相对容易。

运输过来。

组装。

焊接。

通电。

就能运行，快的话，像华夏，全力下来，一个月的工程量而已，就是其他一些国家无语了，看向华夏。

意思很明显：能帮个忙不？

港口设备，全球能生产的国家没多少，而要说产量能在短时间内满足的，放眼望去，也就只有华夏了。

对此，华夏当然乐意，有钱就行。

不过，首批肯定是先紧着自家来，其他订单，只能往后排。

人群中，印度代表一脸无奈，他们一个泊位都没分到，而是和沙特共用一个，因为双方的产品都很少。

沙特虽然有石油，但星空银行不要，或者说，暂时不要。

人家只要买了一些炼油产物：沥青。

如今。

曾经的中东土豪，有一点壕不起来。

美元贬值，日子没以前好过。

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