很快，这条消息就开始在出租车司机群体里蔓延开来，当然，对于他们来说，两个平台一起接单才是最划算的，试想要是两边都完成三十单，一天岂不是光红包就能拿到一千二？

这样极大的刺激了出租车司机的跑单热情，原本还躲在温暖被窝里的司机们，开始一个个钻出被窝，在街道上驰骋，一些乘客还以为是司机师傅家里有喜事。

而快的这次的反应却慢了一拍，一直到大年初三才反应过来，开启额外补贴，然而他们刚一开启补贴，就发现，迎接他们的是滴滴跟大黄蜂双双加码补贴活动。

之所以滴滴涨价的时候大黄蜂没有跟着加码，是因为出租车司机两个平台跑60单勉强还能接下来，现在三个平台都有额外补贴了，可是司机跑不过来啊，只能选择补贴高的跑。

如此，以来也就造成了谁的补贴最低，司机就不愿意跑哪家的单，一下子三家的矛盾就激发了，线上补贴接连加码就不说了，线下地推宣传也是各种相互捣乱，你撕我的传单，我用刀片你的广告，竞争开始进入白热化阶段，甚至出现了肢体冲突。

对此，三家也都不怂，快的有阿里的支持，要人要钱一句话，阿里随时调拨，滴滴背后是企鹅，麻花藤这次也是发狠要在网约车市场给方黎点颜色看看，至于方黎就更不会怂了，大黄蜂现在属于追赶着，每争夺的一点市场份额都算是赚到的。

然而，就在三家互殴斗成一窝乌眼鸡时，民众对于出租车市场的积怨也爆发了，由于许多出租车司机“沉迷”与跑网约车，甚至一些司机空车都打着有人的牌子满街乱串，许多民众打不到车，自然对此很不满，于是纷纷向交管部门投诉。

终于，投诉累积到一定的量，交管部门一看，这样下去不行，于是鹏城最先叫停了网约车，要求出租车司机卸载所有网约车app，紧接着京城随后也发出了文件，要求对出租车行业进行整改。

霎时间，三家全都傻眼，没有什么比政策层面的打击要更致命了，现在还只是叫停，一旦要是上头颁布的文件是禁止，也就意味着他们三家之前所做的一切努力都白费了，投资人的钱，也全都打了水漂。

对于出租车司机来说，他们损失的可都是真金白银啊，不少司机甚至联合起来向交管部门反应情况，可惜交管部门的态度也很强硬，在没有出台新规之前，谁都不许继续运营。

三家只能暂时停止了鹏城跟京城的业务，没有谁敢顶风作案，这个时候，万一把上头惹恼了，说不定一纸文件下来，三家全都歇菜了。

对此，孙华楠很受打击，方黎特意打电话安慰他：“不用灰心，网约车属于新兴事物，上头对每一个新兴行业开始都是采取谨慎态度的，我问你，网约车平台的核心竞争力是什么？”

孙华楠想了想：“网约车平台解决的是乘客打车难，而司机经常找不到乘客空车跑的痛点。”

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